Elektrolokomotive für Koksofen

Die Elektrolokomotive für den Koksofen verfügt über ein automatisches Bremssystem, Hinderniserkennungssensoren und eine Not-Aus-Funktion, die einen sicheren Betrieb auch unter anspruchsvollsten Bedingungen gewährleistet. Darüber hinaus sorgt das ergonomische Design der Kabine für hervorragende Sicht und Komfort und ermöglicht präzises Manövrieren und Kontrolle beim Materialtransport. Dieser Fokus auf Sicherheit und Bedienerkomfort trägt dazu bei, die Arbeitseffizienz zu verbessern und das Unfallrisiko am Arbeitsplatz zu verringern.

Die Koksofen-Elektrolokomotive hat folgende Eigenschaften:

1. Design mit niedrigem Schwerpunkt, mit den Eigenschaften von Start, Stopp und reibungslosem Hochgeschwindigkeitsbetrieb;

2. Innengalerie-Design, einfaches Ein- und Aussteigen, einfaches Entkommen;

3. Das Übertragungssystem übernimmt das elastische Aufhängungssystem für die Rumpflokomotive, das die Auswirkungen der Lokomotivbewegung vollständig absorbieren, die Bewegungsfreiheit verbessern und die Lebensdauer verbessern kann;

4. Die Bremse verfügt über eine Scheibenbremse, die sich durch empfindliches Bremsen und bequeme Wartung auszeichnet.

5. Der Achskasten verfügt über den stoßdämpfenden, selbstpositionierenden Achskasten mit Hank-Feder, der ein präzises Anhalten und einen reibungslosen Lauf gewährleistet.

6. Elektromechanischer Raum, Kabine und Luftkompressorraum sind unabhängig, stören sich nicht gegenseitig und sind gut abgedichtet.

Die Elektrolokomotive für Koksöfen lässt sich in hohem Maße an die spezifischen Anforderungen einer Vielzahl von Koksproduktionsanlagen anpassen. Es kann mit verschiedenen Tragfähigkeiten, Spurweiten und Betriebsgeschwindigkeiten individuell angepasst werden, was es zu einer vielseitigen Lösung für eine Vielzahl industrieller Anforderungen macht. Das wartungsfreundliche Design der Lokomotive ermöglicht einen einfachen Zugang zu wichtigen Komponenten, was routinemäßige Inspektionen und Reparaturen erleichtert und letztendlich ihre Lebensdauer verlängert.

Die Elektrolokomotive besteht im Wesentlichen aus dem Oberkörper, der Unterfahrvorrichtung, der Bremsvorrichtung, dem Luftkreislaufsystem, der Klimaanlage und dem elektrischen System. Im Kraftfahrzeug kann über die hohe Gehplattform direkt auf die Seitenplattform des Koksofens gefahren werden, die Fahrerkabine befindet sich seitlich außerhalb des Wagens und die Sichtlinie ist besser, der Luftkompressor ist im Maschinenraum platziert, Der Kompressor für die Kältemaschine ist außerhalb des Fahrerraums platziert, und an der Seite in der Nähe des Ofens sind zwei Airbags und die Schiebehalterung für die Stromversorgung vorgesehen. Der Wagenkasten besteht aus Maschinenraum, Fahrerhaus, Plattform, Leiter und Geländer sowie anderen Strukturteilen. Zwischen den einzelnen Teilen werden Schrauben verwendet, und die Verbindungsteile werden nach der Installation vor Ort verschweißt und befestigt. Der Maschinenraum ist eine Stahlkonstruktion, der obere Teil ist mit Zugangslöchern geöffnet, bequeme Wartung, die Seitentür wird in der Nähe der Leiter geöffnet, einfacher Zugang, die Oberseite ist mit gemusterter Stahlplatte abgedeckt, für das gesamte Fahrzeug die Oberseite des Maschinenraum ist eine Plattform. Die Kabine wird von der Plattform getragen und an der Außenseite des Wagens platziert. Das Dach und die Seitenwände der Kabine bestehen aus wärmeisolierenden Materialien, die Innenwand ist mit farbig beschichteten Paneelen verziert. Zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen ist der Raum mit einer Bedienstation, einem Signalverbindungsgerät und einer Klimaanlage ausgestattet. Die Laufvorrichtung besteht hauptsächlich aus einem Übertragungsmechanismus, einem Rahmen, einer Kupplung, einer Tellerfeder, einer Bremsvorrichtung usw. Der Übertragungsmechanismus besteht aus zwei Sätzen, von denen jeder ein Paar Radsätze antreibt und jeder Satz über den Kardan durch den Motor mit dem horizontalen Untersetzungsgetriebe verbunden ist Welle, das Endzahnrad des Untersetzungsgetriebes ist geteilt, und die Baugruppe ist starr mit der Radwelle verbunden, die Verbindung des Übertragungsmechanismus und des Rahmens ist eine halbstarre, halbelastische Verbindung, und die Luftschuhbremse ist zum Anziehen vorgesehen zum langsamen Laufen, wenn der Fokus angeschlossen ist. Der Rahmen ist eine Stahlkonstruktion, die hauptsächlich aus niedriglegiertem Stahl mit hoher Festigkeit und Steifigkeit geschweißt ist. Die Lagerung des Radsatzes und des Rahmens ist elastisch und die kombinierte Tellerfeder wird übernommen. Der Lagerkasten ist ein Führungsrahmen und wird im Führungsrahmen des Rahmens platziert. Der Rahmen wird durch die Tellerfeder auf dem Lagergehäuse platziert. Um eine gute Bremswirkung zu erzielen, werden pneumatische Bremsbackenbremse und Scheibenbremse zum gemeinsamen Bremsen verwendet, und das Bremsbackenmaterial ist ausgewähltes Gusseisen mit hohem Phosphorgehalt.

FAQ

F: Was können Sie tun, wenn die Maschine kaputt ist?

A: Die Garantiezeit unserer Maschine beträgt 12 Monate. Wenn die defekten Teile nicht repariert werden können, können wir die defekten Teile durch neue Teile ersetzen, aber Sie müssen die Versandkosten selbst tragen. Wenn die Garantiezeit abgelaufen ist, verhandeln wir über die Lösung der Probleme und bieten technischen Support für die gesamte Lebensdauer des Geräts.

F: Haben Sie ausländische Ingenieure?

A: Ja, wir stellen ausländische Ingenieure zur Verfügung, unterstützen aber auch bei technischen Schulungen.

F: Kann eine Maschine nur eine Größe produzieren?

A: Das hängt von den Maschinenparametern ab.

F: Können Sie für den Transport verantwortlich sein?

A: Ja, wir bieten die besten Versandmethoden entsprechend Ihrer Adresse an. Wir verfügen über reiche Erfahrung im Transportwesen.

Elektrolokomotive, unterirdischer Minentunnel, Antrieb einer Batterielokomotive

F: Sie sind ein Handelsunternehmen oder Hersteller?

A: Wir sind ein Hersteller.